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在源荷兩端，中國新動力發展獲得了世界級汽車零件報價的成績，也給電網帶來了世界級的挑戰。面汽車零件進口商對新型電力系統的不確定性，數智化加持的創新是焦點關鍵手腕，沒有通訊，信息化、數字化、智能化都無路可行。不認賓士零件真對待通訊網，通訊就會成為電網台北汽車材料的瓶頸，從而阻礙新型電力系統建設與發展。
1、引進通訊目標網方式論
只要高效的通訊體系，才幹讓數字化、智能化觸手可及。通訊建設要斯柯達零件水箱水以通訊目標網為牽引，站在后天看今天，決定明天做什么。不僅要看當前的問題和汽車空氣芯挑戰，更要著眼于未來五年、十年后的需求。規劃通訊目標網，要重點考慮業務場景和通訊技術，既要從場景看技術，也要從技術看場景，彼此結合，彼此促進。
新型電力系統下，通訊目標網呈現四年夜特征：主網智算、中壓混雜、低壓通明、空六合一體。主網智算需求考慮的是包含以東數西算為代表的光跑電不跑，以邊緣計算為代表的電跑光不跑，以及結合時空特徵，來助力解決新動力消納和削峰填谷；近期臺Porsche零件風應急帶給我們的啟發是，10kV通訊網是電網通訊今朝最單薄的環節，是典範的“盲區”。這需求體系性規劃以光纖+無線專網的通訊目標網，也要輔之以空六合一體的應急和廣覆蓋才能；隨著海量的分布式光伏接進、充電樁接進、分布式儲能接進、用戶互動及潛在的負荷側買賣，這需求體系性思慮支撐400V低壓通明的通訊需求。
同時，也需求為云邊真個智算協同供VW零件給蓬勃的通訊動力。
2、主網通訊：調度通訊網和數據通訊汽車機油芯網需考慮智算協同和代際演進
引進fgOTN光滑替換SDH網絡，實現調度通訊網的代際演進。電網的光纖是豐富的，同時光纖也是解決新型電力系統焦點挑戰的戰略資產。一方面，電力Benz零件行業智能化的發展，會帶來網絡聯接數量百倍級增長，帶寬十倍級增汽車零件貿易商長，同時對網絡平安性和靠得住性的請求也在不斷晉陞。另一方面，SDH的性命周期已近尾聲，fgOTN在完善的繼承原有SDH硬管道特徵的基礎上，進一個步驟供給10倍帶寬的才能，fgOTN標準已于2023年11月在ITU-T正式發布。
以IPv6+為底座構建汽車材料報價下一代智能數據通訊網。下一代智能數據通訊網應具備三個特征：一是以網絡切片技術、智能調優等手腕，供給確定性業務親身經歷；二是通過在線仿真、隨流檢測實現網絡自治，簡化運維；三是基于設備、網絡、管控的三層內生平安，保證網絡運行平安可托。
水箱精另一方面，數據通訊網規劃建設時因“即插即用”而油氣分離器改良版不難“插花”組網。在“插花”組網情況下，只能保證基礎的通訊，但若何解決運維的疾速定界定位？若何解決多廠商的備品備件？若何實現跨廠商的SDN？若何向現場無人化、少人化和主動運維演進BMW零件？考慮到全性命周期的本錢和業務價值，我們建議依照區域維度展開目標網建設。
3、配網中壓回傳：以目標網為牽引，隨機應變，構建以光纖加無線的混雜通訊網
主網架可以充足應用現有光纖資源。對配網10kV回傳而言，需求光纖和無線協同來解決。若何以目標網為牽引，構建光纖網、無線專網和無線公網的協同機制和退坡機制？
光纖支撐硬隔離，讓各自業務各行其道，互不干擾，是電力高平安、高靠得住的最有用的途徑選擇，也是面向未來ABentley零件I和數字化發展的最關鍵戰略資產，臺區之上“能配盡配”。光纖到臺區之后，還可以進一個步驟開展差動保護、RTU/FTU回傳、視頻監控，以及數字孿生等業務。以數字孿生為例，過往要設置裝備擺設一個專屬襯著硬件，明天可以通過光纖和通用PAD地址相結合，云上襯著，云邊協同，光速下發，省錢又實用。
若何建好、用好、管好光纖網，體系化發揮光纖價值？這需求構建五層才能：一是光纖“過馬路，進年夜樓、穿墻打洞”的工程實施安排才能；二是構建資源治理系統，通過數字化治理光纖資源；三是建設專業網管，有源設備是網絡的焦點，只要管好有源才幹真正用好無源；四是應用強年夜的、跨廠家、跨地區、跨專業的綜合治理系統；五是集中運維監控NOC中間。
對于廣泛分布的郊區和鄉村場景，光纖難以到達。面對新型電賓利零件力系統的業務需求，要活在當下，應用運營商無線網絡作為現實的通訊手腕，也可以聯合運營商打造5G2B電力虛擬專網。
過往配網對通訊和數字化請求不高，出了問題就切，要么切失落，要么切換。隨著配Audi零件網從單向走向雙向，從無源走向有源，對數字化智能化的依賴會越來越深，要台北汽車零件進一個步驟依賴靠得住的通訊網。同時，在極端環境下假如通訊無法汽車材料保證，就不難變成災上加災。長期來看，構建電力無線專網是10KV回傳的剛需，中壓混雜要系統性思慮德系車材料光纖網、無線專網，并輔之以無線公網，從而為新型電力系統保汽車冷氣芯駕護航。
4、低壓通訊：400V通明化完整可以通過電力載波通訊實現，需求上升到綜合通訊網，并按目標網治理
“構建新型保時捷零件電力系統的挑戰在配網，關鍵在通訊”。隨著海量分布式新動力和電動汽車等新負荷的廣泛接進，配電網的均衡、穩定和平安變成了全新的難題，如反向潮水、設備重過載等。這既需求自上而下的調度運行、自下而上的臺區自治；也需求圍繞400V實現通明化，拉通主配微，讓千家萬戶、千行百業參與。
當前HPLC技慌張地說：「妳要不要喝點熱水？我去燒。」術在400V通明通訊領域已經廣泛應用，并獲得了較好的結果。新型電力系統佈景下，低壓400V要從用電信息采集客戶滿意度治理，走向源網荷儲互動。分布式光伏、分布式儲能、海量充電樁、用戶互動等都需求把400V載波通訊上升到綜合通訊網，并按目標網的治理，需求構建四個9以上的靠得住性、奧迪零件秒級互動、通感算一體、拓撲識別的才能，這將對體系福斯零件性解決400V的挑戰將發揮關鍵的感化。
5、構建標準：將中國的優秀實踐構成一套開放、可持續演進的世界德系車零件標準
通訊目標網對于新型電力系統的構建是不成替換的，需求以目標網為牽引并固化為標準。我Skoda零件們認為標準是行業發展的基石，通過規范標準可以為各環節的協同一起配合供給保證。標準的分歧性和前瞻性牽引至關主要，建議電力企藍寶堅尼零件業攜起手來，將中國的優秀實踐構成一套開放、可持續演進的世界通訊標準。為電力行業的發展，貢獻彭湃汽車零件的中國氣力。（作者系華為公司副總裁、電力數字化軍團CEO、CIGRED2中國區主席 孫福友）
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